Eine kürzlich von der Georgetown University durchgeführte Studie hat einige beunruhigende Statistiken für mobilitätsunterstützte Personen ans Licht gebracht. Rollstuhlfahrer sterben im Vergleich zu anderen Gruppen mit 36 % höherer Wahrscheinlichkeit, wenn sie von einem Auto angefahren werden. Männliche Rollstuhlfahrer sterben in diesen Situationen fünfmal häufiger als weibliche Rollstuhlfahrer.Die Daten stammen aus dem Fatality Analysis Reporting System der National Highway Traffic Safety Administration. Das System ist eine Sammlung von Polizei- und Nachrichtenberichten, die zusammengestellt wurden, um ein Gefühl für verkehrsbedingte Todesfälle zu vermitteln. Die Forscher haben sich bei ihrer Bewertung Daten zu Todesfällen zwischen 2006 und 2012 angesehen. In diesem Zeitraum wurden 528 rollstuhlgebundene Fußgänger bei Straßenkollisionen getötet, verglichen mit ungefähr 390 Todesfällen bei Fußgängern in der Allgemeinbevölkerung. Von diesen Rollstuhlkollisionen zeigten fast 78 % keine Anzeichen dafür, dass die Fahrer versuchten, den Unfall zu vermeiden.Aufgrund von Einschränkungen bei der Datenerhebung konnten nur Rollstuhlkollisionen verglichen werden. Die Daten waren nicht klar genug, um andere Mobilitätsgeräte (z. B. Motorroller) von Freizeitgeräten wie Mopeds zu trennen. Die Daten unterschieden auch nicht zwischen Rollstuhltypen, sodass es möglich ist, dass bestimmte Modelle sicherer sind als andere.Die genaue Ursache jeder Kollision war schwer zu bestimmen; Die Forscher stellten jedoch fest, dass die Sichtbarkeit des Rollstuhls bei 15 % der Vorfälle eine Rolle spielte. Andere theoretisierte Beiträge zu den Todesfällen sind bereits bestehende medizinische Schwachstellen oder aufgrund der Sitzposition direkter vom Auto getroffen zu werden. Möglich ist auch, dass Fußgänger im Rollstuhl häufiger auf der Straße fahren müssen, weil Bordsteinkanten fehlen, um sie auf Gehwege zu lassen. Weitere Untersuchungen zu spezifischen Risikofaktoren sind erforderlich, um etwas Definitiveres festzustellen.Rollstuhlfahrer werden ermutigt, bestimmte Maßnahmen zu ergreifen, um sich besser zu schützen. Da ungefähr 25 % der tödlichen Unfälle beim Benutzen eines Zebrastreifens passierten, wird Rollstuhlfahrern geraten, den Zebrastreifen nicht zu überqueren, wenn sie sich nicht sicher sind, ob sie es schaffen, bevor die Ampel wechselt. Maßnahmen zur Verbesserung der Sichtbarkeit, wie z. B. das Anbringen von reflektierenden Markierungen am Rollstuhl, tragen ebenfalls dazu bei, die Fähigkeit des Fahrers zu verbessern, sie wahrzunehmen. Das Anbringen einer erhöhten Flagge oder Stange am Rollstuhl wäre auch hilfreich, um einen Benutzer für Fahrer größerer Fahrzeuge besser sichtbar zu machen. Autofahrer sind natürlich auch angehalten, besser auf die Straße zu achten.
Quellen für den heutigen Artikel:
Kraemer, JD, et al., „Disparities in Road Crash Mortality among Pedestrian Using Wheelchairs in the USA: Results of a Capture-recapture Analysis“, BMJ Open , 2015; doi: 10.1136/bmjopen-2015-008396.
Rapaport, L., „Wheelchair Users Morely to Die in Car Crashes“, Website von Reuters, 25. November 2015; http://www.reuters.com/article/2015/11/25/us-health-wheelchairs-traffic-safety-idUSKBN0TE2R320151125#psBZfY7ozZZfJ8ml.97 .
Dr. Barry Kaplan